Dakarska dirka, znana tudi kot Rally Dakar, je ena najbolj zahtevnih in uglednih reli dirk na svetu. Znana je po svoji ekstremni zahtevnosti, ki voznike in njihove ekipe postavlja na preizkušnjo v različnih terenskih pogojih, vključno s peskom, skalnatimi tereni, gorskimi prelazi in puščavami. Dirka vključuje različne kategorije, saj se dirka z avti, tovornjaki, motocikli in štirikolesniki.

Zagotovo je prav tekma s tovornjaki ena najbolj impresivnih in spektakularnih kategorij. Ti večtonski tovornjaki morajo premagovati zahtevne terene, kar zahteva posebno spretnost voznikov in vzdržljivost vozil. Ekipam je na voljo le omejen čas za servisiranje in popravila, zato morajo biti sposobni hitro reševati težave, ki se pojavijo med etapami.

Gre za pravi preizkus vzdržljivosti, spretnosti in taktike, pri čemer zmagovalna ekipa velja za legendo v svetu relija.

O sami tekmi smo se pogovarjali z Martinom Cíglerjem, izvršnim direktorjem skupine Seyfor.

Izvršni direktor v puščavi: o Seyforju, Dakarju in zanesljivi navigaciji.

Ko je 19. januarja 2024 odjeknila novica o zmagi Martina Macíka na letošnjem reliju Dakar, je bila to glavna novica, ne le v čeških, ampak tudi v tujih medijih.

Zmagovalni tovornjak je vozil pod okriljem blagovne znamke podjetja Seyfor, ki je bilo že drugo leto zapored eden od uradnih pokroviteljev dirke.

Odnos med podjetjem Seyfor in Dakarjem pa je veliko globlji. Dirko je kot del medijske ekipe spremljal tudi izvršni direktor Martin Cígler, ki je sedel za volanom terenske Toyote v Seyforjevih barvah.

Kako sta se srečala Martin Cígler in Dakar

"Na svoj prvi Dakar sem se podal leta 2018. Bil je predzadnji v Južni Ameriki in moj najdaljši po številu kilometrov do zdaj. V 15 dneh smo prevozili dve tretjini južnoameriške celine, se z avtomobilom povzpeli na več kot 6.000 metrov in prevozili več kot 14.000 kilometrov. Težko je bilo. Vrnil sem se z bicepsi, kot bi bil iz telovadnice, in v povprečju smo porabili približno dve uri na dan, da smo avto izkopali iz peska," je Martin delil to svojo prvo izkušnjo.

Prav s to dirko pa je odprl novo poglavje popotniške kariere, med katero je prepotoval Afriko, Iran in številne druge države. O njegovih izkušnjah govorijo tudi profesionalne fotografije, ki krasijo stene poslovnih prostorov na sedežu podjetja Seyfor v Brnu.

Prav strast do ekspedicijske vožnje je Martina pripeljala do potovanja v Dakar. Po priporočilu prijatelja je spoznal Martina Macíka. Ta je ravno iskal osebo, ki bi se kot fotograf pridružila njegovi medijski ekipi in bila hkrati kos neverjetnim fizičnim in psihičnim naporom dirke.

Januarja 2018 je Martin v puščavi Južne Amerike prvič okusil, kako trd je kruh dirke. Od takrat se naš generalni direktor predaja dakarskemu "odklopu od poslovnega," kot se je izrazil v nedavnem intervjuju za E15.

Več tisoč kilometrov in štiri dni

Martin Cígler je pred tremi leti takole povedal za revijo Forbes: "Martin Macík in Karel sta imela več kot nesrečen začetek sedme etape. Na spustu s starta se mu je petsto metrov po prečkanju sipine upognila krmilna palica. Fantje so jo dvajset minut popravljali, mi pa smo samo nemočno opazovali, kako ju tovornjaki prehitevajo. A kljub tekmovalnosti so vsi dirkači ohranjali občutek za pošteno igro. Tako je Jarda Valtr, ki ima skoraj identičen tovornjak, Martinu Mačku ponudil svojo rezervno sklopko. Ta sicer ni bila potrebna, saj smo imeli svojo. A prav ta gesta je pomenila ogromno moralno spodbudo, ki smo jo v tistem trenutku potrebovali kot sol." 

To je le ena od zgodb, ki daje lep vpogled v to, da Dakar še zdaleč ni le umetnost vožnje tovornjaka po pesku. Le malo krajev razkriva značaj, pogum in odpornost ljudi tako močno kot vožnja skozi puščavske razmere. Da je nanjo treba biti res pripravljen, dokazujejo tudi navigacijski podatki iz Martinovega avtomobila: 

• Skupna prevožena razdalja: 7.526,4 km
• Skupni čas vožnje: 4 dni in 9 ur
• Povprečna hitrost: 28,53 km/h
• Največja hitrost: 169 km/h

To so natančni podatki, pridobljeni s strani podjetja Commander, ki se je pred kratkim pridružilo blagovni znamki Seyfor. S pomočjo njihove rešitve se je Martin na vožnji počutil bolj varnega, saj mu je navigacija kazala smeri in cilj potovanja kakor tudi natančno lokacijo njegovega avtomobila.

S sistemom Commander se ne boste izgubili

Da bi cenili izdelke podjetje Commander pa vam ni treba imeti dakarskih ambicij; zaradi naprednih rešitev za upravljanje voznega parka in spremljanje GPS so zanesljiv partner za vsako podjetje, ki ima velik vozni park. V 18 letih na trgu si je ekipa Commander pridobila zaupanje že več kot 9.000 zadovoljnih strank, zdaj pa bodo kot del družine Seyfor dobro delo nadaljevali.